Cette vidéo entière est intéressante, mais regardez vers la marque 2:45 de la vidéo. Elle parle des taux de ressorts progressifs et de l'efficacité de la suspension lorsque l'amortisseur est perpendiculaire par rapport à l'angle.

 

Cette vidéo entière est intéressante, mais regardez vers la marque 2:45 de la vidéo. Elle parle des taux de ressort progressifs et de l'efficacité de la suspension lorsque l'amortisseur est perpendiculaire ou incliné.

Vous ne devriez pas avoir un amortisseur perpendiculaire au bras oscillant. Avec la Scout, l'angle est assez radical par rapport aux autres motos performantes avec des amortisseurs doubles, et elles ont aussi un angle vers l'arrière pour leurs amortisseurs. Juste pas autant que la Scout.
Mon observation est que l'angle peut être réduit un peu, pour donner un angle plus naturel avec le bras oscillant. Le deuxième message était intéressant, et la raison de ne pas avoir de systèmes de biellettes, est qu'ils sont conçus pour une suspension mono-amortisseur, comme les motos sportives en ont. L'un des affiches sur ce fil a mentionné l'Octane, qui est également une moto à double amortisseur étroitement liée à la Scout. Les amortisseurs Octane ne sont pas aussi inclinés que la Scout. Il pourrait donc être intéressant de jouer avec un adaptateur qui déplacerait le support inférieur de l'amortisseur un peu vers l'avant, et de l'essayer.
Charlie

 

En cherchant à retrouver cette vidéo sur Google, je suis également tombé sur ceci, qui explique également très bien...

The real reason that the Scout shocks at that angle

When motorcycles first developed suspension, the rear shocks were mounted at or very near the back axle. It was easy to manufacture and had few moving parts, but they had very limited wheel travel. As the need for greater travel became more important, racers began to “Lay Down” the shocks. The...

www.indianmotorcycles.net

 

Voici mon point de vue sur l'amortisseur arrière. Il est incliné au niveau du siège de votre postérieur. Il doit être monté plus en arrière et avec plus de débattement. Si le vélo était quelques centimètres plus long à l'arrière (5 pouces), les amortisseurs ne feraient pas mal à votre postérieur après 20 minutes de conduite.