Ich habe neulich nachgedacht und mir den hinteren Stoßdämpfer meiner Scout angesehen und gedacht, dass er von einem steileren Winkel profitieren könnte. Nun, der serienmäßige Winkel ist ziemlich radikal zur Vorderseite des Motorrads geneigt, und der Stoßdämpfer schwenkt und wird in dem Winkel zusammengedrückt, den er bei Unebenheiten hat. Ich erinnere mich an früher, als Tieferlegungsblöcke dies erreichten und das Motorrad für die Sitzhöhe absenken würden. Wenn man nun das Konzept der Tieferlegungsblöcke aufgreift und es umkehrt, um das Heck der Scout anzuheben und gleichzeitig den Winkel des hinteren Stoßdämpfers zu verringern, könnten wir möglicherweise etwas Bodenfreiheit und einen besseren Stoßdämpferwinkel gewinnen. Es könnte notwendig sein, einen anderen Stoßdämpfer mit mehr Federweg und kürzerer Länge anstelle des serienmäßigen Stoßdämpfers einzubauen, der ohnehin kein Premium-Stoßdämpfer ist.
Ich denke, 1 1/4 Zoll bis 1 1/2 Zoll oder mehr zur Vorderseite des Motorrads an der unteren Stoßdämpferhalterung könnten dies erreichen. Dies würde zu einem besser funktionierenden Stoßdämpfer führen, da er sich nicht drehen würde und sich in einer natürlicheren Bewegung zusammendrücken und zurückfedern würde, wobei sich die Schwinge dreht.
Charlie
Ich denke, 1 1/4 Zoll bis 1 1/2 Zoll oder mehr zur Vorderseite des Motorrads an der unteren Stoßdämpferhalterung könnten dies erreichen. Dies würde zu einem besser funktionierenden Stoßdämpfer führen, da er sich nicht drehen würde und sich in einer natürlicheren Bewegung zusammendrücken und zurückfedern würde, wobei sich die Schwinge dreht.
Charlie
