De votre autre message concernant le Chief Reliability posant la même question :

........En supposant qu'ils seront aussi fiables que les autres Indians fabriqués ces derniers temps.......

Je ne suis pas sûr de ce que vous voulez dire avec vos messages, mais il est évident que vous connaissez déjà la réponse. Faites quelques recherches sur le forum en utilisant la fonction de recherche. La réincarnation Scout existe depuis 2015 et c'est déjà une plateforme éprouvée et fiable. Le Rogue est simplement une variante cosmétique.

 

De votre autre message concernant le Chief Reliability qui pose la même question :



Je ne suis pas sûr de ce que vous cherchez à faire avec vos messages, mais il est évident que vous connaissez déjà la réponse. Faites quelques recherches sur le forum en utilisant la fonction de recherche. La réincarnation du Scout existe depuis 2015 et c'est déjà une plateforme éprouvée et fiable. Le Rogue est simplement une variation cosmétique.

J'ai laissé un message de suivi à l'autre message concernant le Chief avant de voir cette réponse à mon message initial.

J'utiliserai la fonction de recherche.

Le Rogue me rappelle la Victory Octane, qui n'a évidemment pas duré longtemps. J'aimais l'Octane et j'ai été déçu quand ils l'ont abandonnée avec les autres Victory.

 

Qu'est-ce que tu montes ?

 

J'ai une Indian Scout de 2017. Elle roule fort à 67 000 miles avec seulement quelques problèmes mineurs.

Rappel du démarreur
Freins, huile, pneus (bien sûr)
Câble d'embrayage à 43 000
Batterie après 5 ans
Je viens de changer l'embrayage à 66 000 car il patinait parfois en 6ème.

Je la conduis aussi fort. Si je devais tout refaire, j'achèterais certainement une Scout.

 

J'ai une Indian Scout de 2017. Elle roule toujours bien à 67 000 miles avec seulement quelques petits problèmes.

Rappel du démarreur
Freins, huile, pneus (bien sûr)
Câble d'embrayage à 43 000
Batterie après 5 ans
Je viens de changer l'embrayage à 66 000 car il patinait parfois en 6ème.

Je la conduis aussi fort. Si je devais tout refaire, j'achèterais certainement une Scout.

Avez-vous fait l'embrayage vous-même ? En anticipant l'éventuel remplacement de l'embrayage, j'ai recherché les spécifications de couple des boulons de la plaque d'embrayage. J'ai entendu dire qu'ils sont faciles à dénuder.

 

Il y aura des problèmes de dentition et je déteste travailler sur les miens. Cela dit, j'adore ça à la folie, tout comme la mère de mes enfants. Je ne veux pas m'occuper de ses problèmes, mais je ne peux pas me voir avec quelqu'un d'autre.

 

Écoutez notre battage médiatique ! Les éclaireurs sont, apparemment, des machines à l'épreuve des balles.. Sauf pour le Scout Rogue.. LOL, pas vraiment.. Vraiment.. Quoi ?

 

Le nouveau Scout Rogue a attiré mon attention. En termes de fiabilité et de longévité, comment les motos Indian Scout se comparent-elles aux 4 grands du Japon ? À savoir Kawasaki, Suzuki, Honda et Yamaha ?

plus fiable qu'une Victory, pas étonnant qu'elles aient fait faillite.
plus fiable qu'une Moto Morini, Benelli, MV Agusta.
plus fiable qu'une bouteille d'eau en plastique.
plus fiable qu'une Honda défaillante.
plus fiable qu'une Kawasaki verte puante et cassée.
plus fiable qu'une Yamaha qui sort du moteur comme un piano manipulé par un enfant incompétent.

achetez une voiture, une merc des années 90, les voitures les plus fiables, qui par défaut devraient être plus fiables que n'importe quelle moto.

votre vie changera
vous chercherez des ateliers spécialisés...

tout Indian est mal entretenu de manière fiable dans les montagnes guatémaltèques.
pourquoi ? eh bien, ils y conduisent de petites Suzuki.

hmmm, concentrez-vous peut-être sur une Suzuki.

La façon la plus réelle, honnête et fructueuse de choisir une moto est ?
1.) quels excellents lieux de service ai-je à portée de main ? à proximité ? chaque moto a besoin du meilleur service pour vous servir au mieux - chaque !
2.) vérifiez avec eux comment les marques les soutiennent en cas de défaillances de garantie critiques et complexes. Les marques exotiques ne le feront pas, elles n'ont pas la force de soutenir l'ensemble du réseau de concessionnaires. Les marques de masse établies ont, soit un très bon support, soit une politique de rejet très ignorante dont personne ne vous parlera, mais vous pouvez parfois la voir dans les yeux d'un concessionnaire... pas de son vendeur, du propriétaire et du maître d'atelier. Ensuite, ils doivent être mis en place pour soutenir vos demandes simples et complexes à leurs propres frais, aux vôtres ou aux deux. Trouvez ça.
3.) parmi les marques restantes évaluées positivement qui survivent, choisissez la moto que vous aimez le plus conduire.
4.) Ou, prenez le risque et procurez-vous la moto que vous aimez le plus et conduisez-la et entretenez-la. Même la moto la plus citronnée et la plus merdique, les dernières construites dans les années 90, ou il y a 10 ans par des Chinois, survivra facilement à 100 000 miles si elle est bien entretenue.

salutations,
bonne chance.
Carlos.
Je possède des exemples des pires et des meilleures motos du marché, neuves, plus neuves, classiques et antiques des années 50 à 2018. Il n'y a pas de différence de fiabilité avec les motos de 2022 par rapport à 2018. La fiabilité japonaise est un mythe, un mythe avéré, comme le contraire a également été prouvé. J'ai vécu les deux expériences plusieurs fois.

 

Je pense que dans l'ensemble, la gamme scout est assez fiable. Non pas que des choses ne puissent pas arriver, comme lorsque les supports de came se sont détachés dans le mien, ce qui m'a coûté près de 4 000 dollars de réparations, bien que j'aie moins de 25 000 miles au compteur. Je pense que le plus gros inconvénient en termes de maintenance/réparation avec les scouts est que vous dépendez davantage des concessionnaires, car les autres ateliers n'ont soit pas l'expérience des Indians, soit pas accès aux pièces nécessaires. Vous pouvez toujours envisager des extensions de garantie, mais c'est aussi un coup de chance. Ne vous attendez pas à ce que Polaris ou Indian fassent quoi que ce soit pour vous si ce n'est pas couvert par la garantie... ils se sont moins souciés de ce qui m'est arrivé.

 

Oui, je l'ai fait, je n'ai pas serré selon les spécifications. J'ai serré au feeling... Voyons si je peux encore faire 60 000 avant que ces trucs ne se desserrent 😁

 

Oui, je l'ai fait, je n'ai pas serré selon les spécifications. J'ai serré au feeling... Voyons si je peux encore faire 60 000 avant que ces saletés ne se desserrent 😁

Je veux connaître les spécifications pour être sûr de ne pas aller aussi loin. LOL