Las motocicletas Indian sirvieron en ambas guerras mundiales. En la Primera Guerra Mundial, la motocicleta era un concepto experimental, junto con los tanques. Indian aprendió bien de esta experiencia, dándose cuenta de que los contratos gubernamentales podían ser una fuente lucrativa de ingresos. Cuando estalló la Segunda Guerra Mundial, Indian se preparó de inmediato, ofreciendo la Scout (modelo 500) como su plataforma principal (designación militar 741). Harley ofrecía simultáneamente su WLA, que tenía más potencia y, por lo tanto, era preferida por las tropas. Indian respondió con el innovador modelo 841, basado en la plataforma Chief. Ofrecía un motor más potente para igualar a la WLA, configurado en la configuración transversal de 45 grados que más tarde hizo famosa Moto Guzzi. La 841 también tenía transmisión por eje (como la Harley XA). Sin embargo, las 841 se produjeron en cantidades mucho menores y, cuando los veteranos entraron en la vida civil, la mayoría estaba, por lo tanto, más familiarizada con la Harley WLA. Por lo tanto, Harley tenía una ventaja en la competencia de la posguerra.
Harley también tuvo la previsión de prestar más atención a su red de concesionarios durante la guerra, mientras que Indian se centró casi exclusivamente en su producción de guerra (permitiendo que sus concesionarios languidecieran). Para su detrimento, Indian nunca capitalizó su modelo 841 después de la guerra, fabricando muy pocos ejemplos civiles y, en cambio, volviendo a sus conceptos de ingeniería y marketing de antes de la guerra. Estos errores civiles no restan valor al servicio militar de las motocicletas Indian durante ambas guerras mundiales, donde sirvieron con honor.
Harley también tuvo la previsión de prestar más atención a su red de concesionarios durante la guerra, mientras que Indian se centró casi exclusivamente en su producción de guerra (permitiendo que sus concesionarios languidecieran). Para su detrimento, Indian nunca capitalizó su modelo 841 después de la guerra, fabricando muy pocos ejemplos civiles y, en cambio, volviendo a sus conceptos de ingeniería y marketing de antes de la guerra. Estos errores civiles no restan valor al servicio militar de las motocicletas Indian durante ambas guerras mundiales, donde sirvieron con honor.
