Cześć wszystkim - jestem zarejestrowany na tej stronie od dłuższego czasu, ale dopiero teraz coś opublikowałem. Zakochałem się w moim 2015 od momentu, gdy nim jechałem podczas jazdy próbnej i teraz mam na nim około 10 000 bezproblemowych mil. Kocham wszystkie motocykle, ale bardzo lubię historię Indian i, tak jak niektórzy z was, trochę znudziłem się Harleyem. Teraz myślę o przejściu na Roadmaster lub Cheiftain w najbliższej przyszłości, ponieważ moja dziewczyna wyraziła zainteresowanie jazdą z tyłu.
W weekend wziąłem udział w imprezie "Cars and Coffee" w kawiarni Katie's Coffee Shop w Great Falls, VA. Zawsze interesująca grupa samochodów - klasyki, egzotyki i samochody z wyższej półki, z kilkoma całkiem niesamowitymi motocyklami, które również się pojawiają. Pewien dżentelmen wjechał Morganem 3 Wheeler i natychmiast przyciągnął tłum. Jeśli nie znasz tych małych rzeczy, oto link: 3 Wheeler
Ma silnik S&S z przodu i w większości stanów podlega tej samej klasyfikacji pojazdów co Polaris Slingshot. Kiedy patrzyłem na tę naprawdę fajną maszynę, nie mogłem się powstrzymać od zastanowienia się, jak mogłaby wyglądać wersja Indian z pięknym Thunderstroke 111, który ją napędza. Wydaje się, że z łatwością może to być hit produkcyjny o niskiej objętości dla Polarisa, zwłaszcza biorąc pod uwagę ich sukces z Slingshotem i rozwijającym się rynkiem i linią produktów z Indian. Morgan 3 wheelers są również drogie - około 45 000 dolarów za model podstawowy. Wyobrażam sobie, że Polaris mógłby wyprodukować coś znacznie ładniejszego w bardziej konkurencyjnej cenie... i byłaby to maszyna o klasycznym wyglądzie.
W weekend wziąłem udział w imprezie "Cars and Coffee" w kawiarni Katie's Coffee Shop w Great Falls, VA. Zawsze interesująca grupa samochodów - klasyki, egzotyki i samochody z wyższej półki, z kilkoma całkiem niesamowitymi motocyklami, które również się pojawiają. Pewien dżentelmen wjechał Morganem 3 Wheeler i natychmiast przyciągnął tłum. Jeśli nie znasz tych małych rzeczy, oto link: 3 Wheeler
Ma silnik S&S z przodu i w większości stanów podlega tej samej klasyfikacji pojazdów co Polaris Slingshot. Kiedy patrzyłem na tę naprawdę fajną maszynę, nie mogłem się powstrzymać od zastanowienia się, jak mogłaby wyglądać wersja Indian z pięknym Thunderstroke 111, który ją napędza. Wydaje się, że z łatwością może to być hit produkcyjny o niskiej objętości dla Polarisa, zwłaszcza biorąc pod uwagę ich sukces z Slingshotem i rozwijającym się rynkiem i linią produktów z Indian. Morgan 3 wheelers są również drogie - około 45 000 dolarów za model podstawowy. Wyobrażam sobie, że Polaris mógłby wyprodukować coś znacznie ładniejszego w bardziej konkurencyjnej cenie... i byłaby to maszyna o klasycznym wyglądzie.
